Як забезпечити стійкість гарнітури?

1. Через відсутність дренажних заходів в основі козлового каркасу часто відбувається накопичення води, що легко призводить до розрахунку опорної конструкції, що впливає на вертикальність і стійкість рами.

2. Для низьких козлових, деякі будівлі лише до 1 ~ 2 шарів, козлова встановлена на кінцеву висоту, оснащена тросом канатного кабелю, але верхня полиця з жорстким з'єднанням, будівля не може звільнити висоту, дуже висока, впливає на стійкість корпус каркаса.

3. Базовий каркас пов'язаний з будівельним будівельним будівельним спорудою, і він не пов'язаний тільки з будівельною конструкцією.

4. За допомогою шатуна (настінного кріплення) та конструкції будівлі для забезпечення стабільної козлової рами, загальними проблемами є:

Кількість точок з'єднання структури a, frame і building не достатня;

B. З'єднання між лівими та правими сторонами рами та структурою будівлі є асиметричним;

C. Порушення лісів пов'язане з каркасом, але не пов'язане або не пов'язане з балками та колонами конструкції будівлі, і між стінним стрижнем і рамою та будівлею відсутня стійка конструкція;

D. Коли будівництво переходить у стадію оздоблення, а штукатурка та зовнішня стінка повинні виконуватися, стіновий стержень повинен бути знятий, і приєднувальна частина не повинна бути належним чином налаштована.

Не вдається відновити точку з'єднання, що є загальним на етапі оформлення конструкції.

5. Затверджено фіксовану козловий каркас із кабельним та наземним кріпленням. Загальні проблеми полягають у наступному:

A. Діаметр канатного троса менше, ніж діаметр

B. Згинання кабелю більше 0,01 л (L - довжина кабелю), попередження не потрібне, а компонент регулювання не встановлений.

C. Канатна вітрова мотузка і кут землі не можуть задовольняти вимогам 45 ° ~ 60 °, а кут навіть відповідати вимогам, але з 4 розподілом розташування положення кабелю вітрового канату неможливо, зробіть його на структурі каркасу горизонтальною складовою частиною неврівноваженого, також не може досягти мети твердого тіла рами.

D. Форми та практика земляних якорів, як правило, не стандартизовані. Стабільність козлового каркасу призводить до ризику для безпеки.

E. Кількість канатів недостатня, а напрямок канатної карти неправильний, і карта каната не встановлена відповідно до стандартного інтервалу (6 ~ 8 разів діаметр каната).